România este un model pentru instruirea piloților ucraineni în vederea pilotării avioanelor F-16

România este un model pentru instruirea piloților ucraineni în vederea pilotării avioanelor F-16

Rapsodia One

Forțele aeriene ucrainene au rezistat șase luni de război împotriva unei forțe rusești mult mai mari și mai sofisticate, dar legislatorii americani se tem că Rusia ar putea obține superioritatea aeriană pe măsură ce războiul continuă, dacă piloții ucraineni nu vor fi echipați și instruiți să piloteze avioane occidentale moderne, cum ar fi F-16.

România, membră a NATO, oferă un studiu de caz pentru cum ar putea decurge acest lucru. Forțele sale aeriene finalizează o tranziție de la MiG-21 din epoca sovietică la F-16 construite în SUA, oferind un model pentru instruirea piloților pentru această schimbare, potrivit aviatorilor americani implicați în această instruire. Comandamentul de educație și instruire aeriană al Forțelor Aeriene ale SUA are chiar un curs pentru piloții din țările partenere și aliate care ar putea fi adaptat pentru Ucraina.

La Baza Morris Air National Guard din Arizona, piloții est-europeni din Polonia, România, Bulgaria și Slovacia urmează de peste două decenii cursul internațional de calificare inițială (avansată) ANG de șase luni. De fapt, tinerii piloți români de astăzi nu au zburat niciodată cu MiG-uri, care sunt eliminate treptat din Forțele Aeriene ale României pe măsură ce aceasta încearcă să își extindă flota de F-16 și, în cele din urmă, să cumpere F-35.

Statele Unite și aproximativ 50 de parteneri internaționali ajută deja Ucraina să își modernizeze forțele militare cu armament occidental, la standarde NATO. Dar, deși Ucraina a cerut în repetate rânduri avioane de luptă occidentale cu aripă fixă, această cerere a rămas până acum fără ecou.

Legislatorii americani, inclusiv reprezentantul Chrissy Houlahan (D-Pa.), veteran al Forțelor Aeriene, au cerut Departamentului Apărării să înceapă pregătirea piloților ucraineni pe F-16, anticipând că avioanele vor fi oferite în cele din urmă. Un proiect de lege blocat în prezent în Congres ar oferi 100 de milioane de dolari pentru această pregătire.

Colonelul Brant A. Putnam, vicecomandant al Escadrilei 162 de la Morris, a văzut generații de piloți de vânătoare din Europa de Est, cum ar fi cei din România, absolvind programele de pregătire din SUA, și crede că ucrainenii ar excela în cadrul programului.

“Pe baza a ceea ce am auzit, cred că s-ar potrivi perfect cu ceea ce facem aici”, a declarat el pentru Air Force Magazine într-un interviu din iulie.

După două decenii de acest tip de pregătire, elevii din fostele țări ale Pactului de la Varșovia, precum Polonia și România, s-au schimbat. “Acești tineri … nu au pilotat niciun avion rusesc”, a spus Putnam. “De obicei, engleza lor este mai bună, iar noi îi ducem la cursul de bază și sunt, din toate punctele de vedere, la fel ca băieții americani care se antrenează alături de ei.”

Efectuarea tranziției de la aeronavele rusești la cele occidentale necesită însă o schimbare de mentalitate. “Nu este ușor”, a spus el. “Depinde foarte mult de cât timp au fost antrenați în MiG-uri, pentru că o mare parte din ceea ce vine odată cu antrenamentul lor este mentalitatea lor”, a spus el. “Ei sunt în sistemul sovietic care însoțește aceste avioane, care este de obicei mult control apropiat. Ei nu iau multe decizii. Nu sunt obișnuiți să fie super flexibili.”

Dar în programul Forțelor Aeriene ale SUA, piloții trebuie să învețe să fie factori de decizie. “Ei nu pot sta în avion și doar să conducă și să aștepte să li se spună ce să facă”, a spus Putnam. “Ei trebuie să își dirijeze în mod activ aeronava și să se gândească la ceea ce încearcă să realizeze.”

Pilots’ Experience

Căpitanul Alexandru Beraczko, pilot al Forțelor Aeriene Române, în vârstă de 28 de ani, este unul dintre cei doi români care se află acum în pregătire de bază pentru zbor de luptă în Arizona. Anterior, el a participat la programe ale Forțelor Aeriene ale SUA la bazele Lackland și Randolph Air Force, Texas, la baza Columbus Air Force Base, Miss, și la baza Vance Air Force Base, Okla.

“Am fost antrenat în mentalitatea de a pilota MiG-21 înainte”, a declarat Beraczko despre antrenamentul său în România pentru Alpha Jet, care are aceeași avionică ca și MiG-21. De asemenea, el este familiarizat cu MiG-29 pilotat de Ucraina.

“Să ajungi [la] F-16 de la MiG-29 – este o celulă de avion mult diferită”, a declarat Beraczko pentru Air Force Magazine prin telefon din Tucson. “Afișajul heads-up display, chiar și rachetele pe care le rulează, au timpi de răcire diferiți, informații diferite. Țineți cont de faptul că trebuie să aplice tactici diferite. Tacticile aeriene sunt diferite.”

România a aderat la Parteneriatul pentru Pace al NATO în 1994, la scurt timp după independență, și a devenit membru cu drepturi depline al NATO 10 ani mai târziu. Fiecare pas a reprezentat o trecere la modul occidental de luptă.

De la piloți și mentenanți instruiți, la infrastructura necesară și până la un depozit de avioane de rezervă, România a lucrat la tranziția sa către F-16 timp de aproape un deceniu.

“Chiar și noi ne luptăm în acest moment, și am început să îmbunătățim și să obținem F-16 acum vreo șapte sau opt ani, și încă nu am ajuns acolo”, a spus Beraczko. “Suntem atât de aproape; dorim și suntem dispuși să fim acolo ca personal, ca întreținere, chiar ca forță.”

Un purtător de cuvânt al Forțelor Aeriene ale SUA a declarat că țările străine care doresc să antreneze piloți de vânătoare în Statele Unite încep de obicei cu câteva săptămâni în avionul de antrenament T-6 înainte de a petrece câteva luni zburând pe mai rapidul T-38. Odată ce pregătirea este completă, pilotul se poate înscrie la cursul de bază pentru piloți de luptă.

Cea mai mare parte a cursului utilizează modelul F-16C, deoarece majoritatea piloților vor pilota avioane cu un singur loc atunci când se vor întoarce acasă.

Cursanții care absolvă ajung la nivelul de wingman și se așteaptă ca aceștia să continue să zboare sub supraveghere atentă timp de 500 de ore.

“Este nevoie în continuare de ceea ce este necesar pentru a crea un pilot experimentat care să poată ieși și să utilizeze aeronave, să ia decizii tactice și să supraviețuiască”, a declarat Putnam. Absolvenții, a spus el, “vor fi pregătiți de luptă, într-un fel. [Dar] nu vor avea experiența necesară pentru a lua decizii tactice în scenariile pe care le-ar putea vedea.”

În Tucson, Putnam a declarat că AETC a creat cursuri adaptate pentru a răspunde nevoilor unor țări specifice.

Congresul sprijină pregătirea piloților ucraineni

În iunie, reprezentantul Houlahan și colegul său veteran al Forțelor Aeriene, reprezentantul Adam Kinzinger (R-Ill.), au introdus un proiect de lege pentru a finanța instruirea piloților de vânătoare ucraineni cu privire la tipurile de aeronave americane care ar putea fi oferite Ucrainei.

Sprijinul pentru acest proiect de lege nu a scăzut, a declarat Houlahan pentru Air Force Magazine, dar administrația s-a abținut să facă un prim pas decisiv pe o cale care ar putea dura multe luni sau ani.

“Rusia ar putea schimba cursul războiului în orice moment, ceea ce înseamnă că timpul este unul dintre cele mai valoroase bunuri ale noastre și noi mu


Citește tot articolul aici

Răspunsuri